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          朔黃鐵路:央企在技術創新上要有“火車頭”的擔當
          2015-04-07     (點擊: )

          作為技術創新的主體,中央企業依靠創新推動不僅是自身發展的內在需要,更是塑造增長新動力、引領經濟新常態的責任擔當。朔黃鐵路多年以來走過了一條漫長而堅定的創新創業之路,不僅實現了良好的經濟效益,更在于它承擔了攀登世界重載鐵路科技高峰的使命。


          朔黃鐵路是我國西煤東運的一條主通道。自開運以來,累計運輸159069萬噸,實現收入1000億元。重載鐵路技術是系統工程,涵蓋機車車輛、通信信號、系統集成等多個專業,涉及新材料、電力電子、自動控制等多個高新技術領域,是一個國家綜合技術實力的重要體現。縱觀我國鐵路發展史,大家熟知的客運高鐵經過10多年發展已成為中國的一張亮麗名片,但貨運鐵路與美國、加拿大等國存在較大差距,導致我國相當一部分煤炭不得不依靠汽車運輸,不僅污染排放大,運輸成本還成倍增加。朔黃人緊緊盯住提升我國重載鐵路整體技術水平的目標,在軸重、路軌、車頭、信息系統四大關鍵技術環節打響了攻堅戰。


          列車軸重是重載的最重要指標。軸重大,能承擔的貨物重量就大。世界上最先進的重載鐵路,如南非鐵路列車軸重已達30噸以上,而我國之前最大軸重僅為25噸。為攻克這一關鍵技術,朔黃鐵路承擔了國家科技支撐計劃項目“軸重30噸以上煤炭運輸重載鐵路關鍵技術與核心裝備研制”,與中國南、北車集團等聯合研制成功新型號炭漏斗車,掌握了具有自主知識產權的重載貨車核心技術,構建起我國30噸軸重貨車標準體系,填補了國內空白。


          軸重提升了,如果路軌不行,也將行之不遠。自2012年起,我們開展科技攻關,形成了路基與橋梁檢測強化技術理論體系。在延長重載鐵路鋼軌使用壽命等方面取得了重要突破,使朔黃重載鐵路鋼軌使用壽命提升了50%以上,總體技術處于國際領先水平。


          “火車跑得快,全靠車頭帶”。軸重大了,有足夠牽引動力的車頭就成為關鍵。朔黃鐵路針對鐵路長,大小坡道、起伏坡道多的實際,創立了相關技術標準體系,與機車制造企業密切配合,打造出具有完全自主知識產權的大功率貨運電力機車研制平臺,并研發出目前世界上功率和牽引力最大的“神華號”電力機車,制造水平和裝備技術均達到世界領先水平。


          信息系統是重載鐵路的大腦神經系統。我國重載鐵路移動通信系統主要以語音等簡單業務為主,傳輸速率低、寬帶窄、覆蓋范圍小。朔黃人經過研發試驗,在世界上首次實現了重載列車運營管理與TD-LTE第四代寬帶通信技術的高度融合,隨后搭載TD-LTE4G通信技術同步操控2.5萬噸重載列車運營實驗取得了成功,這是當前世界上采用的最大規模的新一代移動寬帶通信系統,為民族通信產業的發展建立了系統標準體系。


          自主創新能力決定著企業興衰,也關乎國家命運。朔黃人在鐵路高科技領域取得了一大批具有自主知識產權的技術成果,不僅讓朔黃鐵路的運能提高20%,經濟效益提高30%以上,還整體提升了我國重載鐵路從核心裝備研制、關鍵技術研發到鐵路運營管理的水平,噸公里成本、億噸公里路外死亡率、能耗、成本收入率等多項指標處于世界行業領先地位。


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